"我们从一开始就要生产品质优良的铸件"
CWC 创始人 Donald J. Campbell 在 1908 年所讲的这句话，至今仍激励着 CWC 奉行品质和客户至上的理念。
在 108 年的时间里，CWC 一直是全球汽车公司凸轮轴生产的领导者。带着对品质和服务的坚守初心，"我们从一开始就要生产品质优良的铸件”这一理念从未改变。
铸件行业的领导者
CWC 制造的发动机组件（曲轴、凸轮轴、平衡轴）广泛应用于汽车、农业和动力运动等多个领域的发动机程序。除了生产发动机铸件的毛坯件外，CWC 还可以进行毛坯件加工和材料硬化。CWC 是现代发动机应用所需的凸角硬化技术的领导者，并因其技术专长和对质量的关注而受到追捧。运用火焰加热、油淬、低温冷冻和回火技术，CWC 可根据每个客户的独特规格要求改变金属的微观结构。
凸轮轴“快讯”
CWC 在全国的汽车凸轮轴生产：我们位于密歇根州马斯基根的工厂占地 287000 平方英尺，每年可生产超过 1200 万根凸轮轴。事实上，在北美生产的汽车所使用的凸轮轴大约有 30% 是由 CWC 生产的。
材料和流程
材料
- 球墨铸铁：材料规格
- 合金灰铸铁：材料规格
铸件 / 模塑件
- 冲天炉 – 1 冲天炉
- 保温炉 – (2) 50 吨 Ajax 合金
- 水平上下型箱 / 湿型砂铸造
粗加工
- 端铣/定心/倒角
- 深孔钻
- 数控加工
火焰淬火
- CWC 已采用凸轮轴火焰淬火技术多年。我们每年生产大约 500 万件火焰淬火凸轮轴，在这一领域从未发生过故障。
- 作为 Toyota North America 的凸轮轴唯一供应商，我们深知质量在火焰淬火流程中的重要性。
奥氏体回火/选择性回火球墨铸铁 (SADI)
- CWC 的选择性回火球墨铸铁 (SADI) 工艺在高达 255 KSI 赫兹的应用中显示出其强度、延展性和耐磨性。CWC 的这一创新使我们能够为客户提供可以承受更高发动机压力的凸轮轴，与钢制或组装的凸轮轴相比可以显著节省成本。
CWC：长久以来的传统
1905 年，Donald Campbell、Ira Wyant 和 George Cannon 达成了一项口头协议，每个月拿出 10 美元作为储蓄基金，来为商业机会提供运营资金。在 1908 年的 4 月 20 日， Campbell, Wyant and Cannon (CWC) 铸造公司成立。
到 1947 年，CWC 已经成为美国最大的铸造公司之一，在美国中西部拥有或管理着十几家铸造厂。1956 年 4 月 19 日，CWC 被 Textron Inc. 收购。2003 年，在德事隆出售了旗下汽车集团的剩余资产后，CWC 成为了考特斯家族的一员。
今天，北美生产的汽车大约有三分之一使用了 CWC 的凸轮轴。位于密歇根州马斯基跟的工厂，每年可生产 1200 万根凸轮轴，每天发运 5 万个凸轮。
工厂为丰田（北美全部生产线）、通用、菲亚特克莱斯勒和福特汽车公司生产凸轮轴。虽然大多数客户都在美国和加拿大，CWC 也为墨西哥、韩国和中国的客户供应凸轮轴。
