NGFS® &混合动力技术

2015 年,我们率先推出了适用于混合动力应用的全塑料增压油箱。该油箱采用考特斯的 NGFS® 双片技术制造,额外增加一种已获得专利的加强件,以满足混合动力应用所需的压力/真空要求,且不再需要金属支架。

重量更轻。燃油效率更高。排放更少。我们的燃油技术助力您的未来。 

NGFS®:技术促进未来增长

我们的 NGFS® 技术(也称为“双片”技术)既有助于减少排放量和重量,又能根据设计增加油箱容积。同时它也是我们轻型混动油箱的基础。

NGFS® 利用吹塑挤出设备降低多层两片型坯的重量。“双片”设计允许快速便利地将组件直接合并到塑料外壳中,无需切割和焊接,因此减少了排放。 

两个半壳及其相关组件就位后,先将其模制在一起然后从模型中取出。 

NGFS® 组件合并

双片设计实现了吹塑过程中内部组件的快速便利安装。这种方式减少了油箱上的切割或焊接,从而减少了排放。预安装组件的示例包括:

  • 内部通风系统
  • 低排放连接件
  • 燃油输送指示元件
  • 防晃动元件(挡板)
  • 混动油箱应用中的油箱内部加强件 

另一个行业第一:考特斯全塑料混动油箱

考特斯关注的重点是可持续发展,这与公司很多全球客户的想法一致。对二氧化碳 (CO2) 减排的持续关注促使许多原始设备制造商开始关注车辆电气化,如混合动力电动汽车 (HEV) 和插电式混合动力电动汽车 (PHEV)。 

这些应用中使用的油箱更加复杂,需要采用内部压力更大的封闭式燃油系统,这会导致非增强塑料油箱产生巨大变形。由于标准塑料油箱无法处理增压带来的影响,第一代燃油系统混合动力技术配备了厚壁钢质油箱。(见下文视频)

2015 年,考特斯率先向市场推出了两种满足增压要求的塑料油箱解决方案。与增压钢质油箱相比,这些系统的重量减轻了 5 公斤以上。

我们的增压油箱重量轻,采用考特斯的 NGFS® 双片技术制造,额外增加一种已获得专利的加强件,以满足混合动力应用所需的压力/真空要求,且不再需要金属支架。

Inside Tank

NGTS® 与 NGFS®

增压与非增压塑料油箱:观看短视频,了解混合动力应用对标准塑料油箱的影响。左边是考特斯制造的、能够应对增压环境挑战的全塑料增压油箱。右边是没有采用新一代油箱加强版 (NGTS®) 元件的传统油箱。

Inside Tank

我们的混动油箱内部

您会发现,考特斯轻型高压油箱具有以下特征:1) 油箱加强件焊接而成,并采用我们的 NGTS® 技术,以减少高压条件下的变形 2) 内部采用防晃动挡板,可降低晃动噪音(燃油在油箱中来回晃动时发出的声音)- 这对于无声电力驱动或启动/停止非常重要 3) 内部通风系统可将液体保留在油箱内,同时,在安装该系统时不会破坏油箱壁的高效多层结构,因此可有效减少碳氢化合物 (HC) 的排放